Golvväxel Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet golvväxel

1. Växelspak är ett reglage med vilken man kan välja mellan olika växellägen i växellådan. På fordon med automatisk växellåda benämns reglaget ofta växelväljare. Växelspaken eller -väljaren är idag som regel placerad på golvet eller kardantunneln (golvväxel) i personbilar, eller mer ovanligt (men tidigare populärt) på rattstången (rattväxel). På senare tid har det blivit populärt med paddlar på ratten för att kunna växla upp eller ned. Växellådor som då används är sekventiella, vilket innebär att växlingen sker genom att förflytta växelspaken (eller paddeln) i samma riktning vid varje uppväxling och motsatt riktning vid nedväxling, till skillnad mot traditionella växellådor där växelspaken skall förflyttas i H-form. Skillnaden mellan en traditionell växellåda och en sekventiell växellåda består i regel endast av att länkaget (mellan gafflarna som förskjuter kugghjul och växelspaken) har ersatts av annat länkage, t.ex. en trumma som vid rotation förskjuter gaffel och därmed också kugghjul på önskat sätt. Denna konstruktion är egentligen bara en ersättning av länksystemet men det är användarvänligare i och med att manövrering alltid sker på samma vid alla uppväxlingar respektive nedväxlingar. Detta ger möjlighet till snabba växlingar och att det blir omöjligt att missa (hoppa över) växlar. Mera information finns i den externa länken nedan. (källa)
2. Opel Rekord B fanns bara ett enda år och var en blandning av gammalt och nytt. Karossen var från Rekord A med modifierad front och akterparti. Chassiet var också från Rekord A vilket innebar en stel bakaxel endast upphängd i bladfjädrar. Det helt nya var motorn där kamaxeln hade flyttat upp i topplocket. Vevaxeln var numera lagrad i 5 lager. Motorn fanns från början i 1500, 1700 och 1900 versioner och kom att leva kvar under hela Rekords livstid. Växellådan var fyrväxlad och med golvväxel. Många Rekord B som såldes i Sverige var utrustade med 1900-motorn med tvåportsförgasare på 90 hk och som gav bilen mycket goda prestanda. (källa)
3. Vid introduktionen hade bilen en 1340cc 4-cylindrig motor med 3-lagrad vevaxel och den fanns endast med golvväxel vilket skiljde den från sedanen. 1963 kom en motor på 1500 cc och 5-lagrad vevaxel vilken gjorde att den höll betydligt bättre. I och med denna motor så introducerades även GT-modellen som fick en vassare kamaxel men även tvåports Weberförgasare och extraktorgrenrör. GT:n fick då 78 hk DIN mot de luxens 64 hk. 1500 cc motorn delades med bland andra Ford Cortina och Ford Corsair. Det fanns även en lyxigare modell som hette Hooper Capri som hade bättre säten i skinn och en annan instrumentering bl.a. Modellen såldes dock aldrig i Sverige. En ny Capri-modell dröjde fram till 1969. (källa)