Markpersonal Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet markpersonal

1. Den första varningen om eld kom 18:31, då nedräkningen stannade vid T -10 minuter, dvs. 10 minuter före den fingerade uppskjutningen. Till dess hade NASA rapporterat endast smärre svårigheter med utrustning och orsaken till att nedräkningen stannades var att man ville förbättra kommunikationen mellan markpersonal och rymdfarkost. Trycket i kabinens rena syrgasatmosfär var före branden 1,1 atmosfär – ett värde som var nödvändigt för att på marken upprätthålla den önskade tryckbalansen. Vid en verklig uppskjutning skulle det ha minskats till 0,34 atmosfärer. (källa)
2. Det visade sig senare i haverikommissionens rapport att den trycksäkra kabinens bultar, som skulle hålla för det starka trycket, lossnade när planet nådde sin normala flyghöjd på 7200 meter. Detta resulterade i att en stor reva slets upp i den bakre delen av kabinen, delar av planets akter lossnade och träffade rodret som slogs av. Planet blev då okontrollerbart då både roder och stabilisatorer slitits av. Felet tros ligga hos Boeings markpersonal som felmonterade kabinen efter det att planets stjärtfena hade skadats i samband med en landning 1978. En av balkarna som satt längs kabinens ram hade brustit och skulle nitas ihop med två stycken plåtar, men vid reparationen använde man bara en plåt som inte kom att klara av det höga trycket. (källa)
3. I 2. divisionen ingick från starten 1941 och fram till 1960-talet en stationsavdelning som därefter ombildades till 2. stationskompaniet, dagens 2. Fukomp. I stationsavdelningen ingick markpersonalen, såsom tekniker och mekaniker. (källa)
4. Klubben bildades 1946. Detta efter att flera anställda inom AB Aerotransport, ABA och Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA) velat få fram en intern flygklubb för att de av markpersonalen som ville skulle kunna få lära sig flyga till en låg kostnad. Den 17 maj 1946 bildades ABA Flygklubb. Senare samma år, den 1 augusti, bildades SAS, som ett gemensamt konsortium där grunden utgjordes av DNL, DDL och SILA. Konsortieavtalet gällde enbart interkontinental trafik på Nord- och Sydamerika där de tre bolagen skulle samverka under det samlade namnet Scandinavian Airlines System. I februari 1951 skedde den totala sammanslagningen mellan de skandinaviska flygbolagen och samarbetsbolaget SAS. All flygtrafik, såväl inrikes som utrikes, i de tre länderna gick nu under det gemensamma namnet SAS. I samband med detta bytte också klubben namn till SAS Flygklubb. (källa)