Maxfart Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet maxfart

1. Sveas-klassens maskiner tillverkades av Motala Verkstad. Sex cylindriska ångpannor i två eldrum för om maskinrummet levererade ånga med ett tryck på 5 kg per cm² till två stycken tvåcylindriga kompoundmaskiner. Maskineriet på Svea utvecklade en sammanlagd effekt på 3 100 indikerade hästkrafter (ihk) vid ett varvtal av 105 varv per minut, vilket gav fartyget en maxfart på 14,7 knop. Aktionsradien (den totala färdsträcka som fartyget var kapabelt till med fullt kolförråd) var 2 240 nautiska mil vid 10 knops fart. Bränsleförbrukningen uppgick till drygt ett kilo kol per hästkraft och timme. När Svea byggdes fick man räkna med en maskinvikt på över 100 kilo per hästkraft. Maskineriet krävde också ett avsevärt utrymme i skrovet, 73 m² i ett plan per 1 000 hästkrafter. För att ångmaskinerna skulle kunna ligga skyddade under pansardäcket installerades de "liggande" det vill säga. med cylindrarna vända bordvarts. Av hänsyn till fartygets begränsade bredd var maskinerna "dubbelvikta", vilket innebar att vevaxeln låg närmast cylinderbotten. Detta resulterade i att varje kolv hade två stänger fästade utanför toppens centrum, arbetande på varsin sida om vevaxeln. Fartygets kondensorer låg inrymda under maskinerna. (källa)
2. Skeppet är 62,5 meter (205 fot) långt, med en total längd på 73 meter (239,5 fot), inklusive bogspröt, och har en maximal bredd på 9,7 meter. Djupgåendet är 4,7 meter och deplacementet på 1050 ton. Vid maskindrift är maxfarten 12 knop, men under segling kan hon komma upp i 14 knop. (källa)
3. Reglerna för skrovet preciserar fyra mått, som påverkar en båts fart: deplacement, köllängd, medelbredd och fribordshöjd. Dessa mått står i relation till vattenlinjelängden, som mäts några centimeter ovanför den verkliga vattenlinjen. En deplacerande båts maximala fart är proportionell mot kvadratroten ur dess vattenlinjelängd. Om man vill öka båtens maxfart genom att öka vattenlinjelängden måste man enligt bestämmelserna kompensera detta med en ökning av måtten på de fyra farthämmande faktorerna ovan. (källa)
4. Spårvägen Tvärbanan, Sickla-Alvik-Solna station, i Stockholm benämns också som snabbspårväg, men tar 54 minuter för cirka 19 km. Nuvarande maxfart är 50 km/h på egen banvall och 30 km/h i gatumiljö. (källa)
5. Slalom åks på en bana med 6 bojar som skall rundas och efter varje passering höjs hastigheten och vid maxfart (Damer -55 km/h, Herrar -58 km/h) kortas draglinan. Den som klarar flest bojar (räknat från officiell starthastighet) har vunnit. Halv- och kvartsboj räknas på ett föreskrivet sätt. (källa)
6. Kanonbåtarna med skrov av mahogny hade ett deplacement på 95 ton, 3 propellrar och sammanlagt 3 000 bhp. Fartuppgifterna varierar i olika källor, men en ursprunglig teoretisk maxfart var 28 knop, och efter modifiering till blockadbrytare förväntades båtarna ha en toppfart på 23 knop och en marschfart på 20 knop. Aktionsradien var 1 200 distansminuter vid 17 knops fart. Fartygen skulle vara så grundgående, cirka fem fot, att de kunde flyta över vanliga minfält. Lastkapaciteten beräknades till cirka 45 ton. Bestyckningen var två dubbla 20 mm Oerlikon-automatkanoner, ett par på fördäck och ett på akterdäck, ett par Vickerskulsprutor på vardera sidan av bryggan, och ett batteri om fyrdubbla Vickerskulsprutor på övre däck akter om brygghytten. (källa)
7. En gemensam funktion, förutom självbalanseringen, är regenerativa bromsar, det vill säga att batterierna laddas när fordonet bromsas, vilket dock är en begränsande faktor när det gäller åkarens vikt, som för närvarande är max 120 kg. Begränsning beror på att ståhjulingen skall kunna panikbromsas från maxfart till stillastående tillräckligt snabbt. (källa)
8. Thule byggdes på Finnboda varv i Nacka och sjösattes den 4 mars 1893. Under provturen den 23 november uppnåddes en maxfart av 16,9 knop. Efter en att ha genomgått slutgiltig besiktning den 30 november överlämnades fartyget till en hämningsexpedition från flottan, som avgick med henne till Karlskrona där bestyckningen fördes ombord. Den 1 december togs Thule formellt i tjänst. (källa)
9. HSS Stena Carisma är en snabbgående färja av katamarantyp, ägd av Stena Line. Hon trafikerade rutten Göteborg-Fredrikshamn. Idag är hon mer känd som Stena Line Express, eftersom tiden att ta sig över är betydligt mindre än med de andra färjorna. Carisma framdrivs av två vattenjetstrålar, som skapas av två turbiner (en i varje skrov). Jetstrålarna sprutar (vid maxfart) ut cirka 30 kubikmeter vatten per sekund och sida. (källa)