Pråmtransport Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet pråmtransport

1. Sedan gammalt har en omfattande transport med segelfartyg förekommit på Ivösjön. Godsen Trolle Ljungby och Årup har haft egna skutflottor. Sedan Sölvesborg–Kristianstads Järnväg invigdes 1874 blev Bromölla vid Ivösjön en knutpunkt för omlastning av transporter från vatten till land. 1875 bildades Ifösjöns Ångbåts AB för att bedriva ångbåtstrafik på sjön. Bolaget bar sig dock inte och avvecklades redan 1879. 1880 bildades i stället Ifösjöns nya ångbåtsaktiebolag som dock även det fick svårt att bära sig och avveckades redan 1882. Ifö Kalk och Kaolinbruk, senare Iföverken har bedrivit en omfattande transport av virke, glassand och granit från Ivösjöns norra delar till ångbåtsbryggan i Bromölla och av kalksten och råkaolin från gruvor på Ivön och vid Axeltorp till fabriken i Bromölla. Pråmtransporterna fortsatte fram till 1961. Även enskilda vedhandlare har bedrivit sjöfart med ångbåt på Ivösjön. Trafikverket Färjerederiet trafikerar Ivöleden med linfärja mellan Ivön och Barum på fastlandet. (källa)
2. År 1923 byggdes en knappt 100 meter lång bågbro i betong och två brospann över Hästholmssundet mellan Gäddviken och Kvarnholmen. Då var Hästholmssundet fortfarande ett vattenområde. Innan dess hade Kvarnholmen ingen fast landförbindelse och alla transporter till och från bland annat Kvarnen Tre Kronor skedde med pråmar och en kättingfärja. Bron var privatägd och byggdes på uppdrag av Kooperativa Förbundet. Den invigdes 1924 av landshövdingen Nils Edén. Bron var en del av den nya Kvarnholmsvägen/Brovägen (vägen Henriksdal–Kvarnholmen) som öppnades för trafiken den 22 augusti 1925. Pråmtransporterna till och från Stadsgården kunde därmed upphöra. Den nya vägen, som var en av Sveriges första privata betongvägar, och bron var en viktig förutsättning för kvarnens expansion och för byggandet av ett bostadsområde för kvarnens arbetare bestående av 30 radhus och ett stort lamellhus byggt 1928-30, arkitekt Olof Thunström (se Tre kronors väg, bostadshus). (källa)
3. Fram till 1923 fick alla transporter över Hästholmssundet tas med pråmar och en kättingfärja. År 1923 byggdes Kvarnholmsbron över sundet och pråmtransporterna till och från Stadsgården kunde därmed upphöra. Bron var privatägd och byggdes på uppdrag av Kooperativa Förbundet, som hade etablerat flera verksamheter på ön. (källa)
4. På den nio kilometer långa Esrum kanal, som grävdes ut i början av 1800-talet, transporterades ved med hästdragna pråmar från Esrum sø till Dronningmølle för vidare transport till Köpenhamn. Pråmtransporterna upphörde när Gribskovbanen öppnade 1880, men rester av kanalen syns fortfarande. (källa)