Säkerhetsmarginal Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet säkerhetsmarginal

1. Varje flygplats har minst en rullbana, även kallad start- eller landningsbana, där flygplanen startar och landar. Större flygplatsers landningsbanor är belagda med asfalt eller betong och flera kilometer långa så att även tunga flygplan har utrymme att accelerera och bromsa med tillräckliga säkerhetsmarginaler, medan de minsta banorna kan vara gräsfält som oftast är ca 400–600 meter. De byggnader på större flygplatser som underlättar hanterandet av passagerare och gods kallas terminaler (passagerar- och godsterminaler). Från terminalen går passagerarna ut till sitt flygplan via en utgång (engelska "gate") som antingen helt enkelt är en dörr ut till plattan där flygplanen står (ofta går det buss ut på plattan på större flygplatser), eller en embarkeringsbrygga, även kallad finger, som dockar med flygplanet. Plattan förbinds med rullbanorna via taxibanor. De största flygplatserna har flera terminaler som har varsin uppsättning av incheckningsområde, utgångar, butiker, säkerhetskontroll med mera, medan mindre flygplatser endast har en terminal. Flygplatser (flygfält) utan passagerartrafik har ofta endast hangarer och till exempel flygklubbslokaler eller kan helt och hållet sakna byggnader. (källa)
2. Eftersom inga mäklare eller börser används betalar man inga depå- eller courtageavgifter. Spread betting-företaget tjänar istället sina pengar på skillnaden mellan köp- och säljpriset, spreaden. Med spread betting behöver man bara ligga ute med några procent av sin position, säkerhetsmarginalen. Det frigör kapital som man kan låta arbeta på annat håll. (källa)
3. Estoniakatastrofen orsakades av att Estonias bogvisir bröts upp och lossnade. Vid utredningen av olyckan konstaterades att krafterna som bogvisiret utsattes för vid 3-4 meters signifikant våghöjd motsvarade visirets vid konstruktion beräknade hållbarhet, utan väsentlig säkerhetsmarginal. Färjan kördes dessutom i förhållandevis hög fart i den höga sjögången för att hålla tidtabellen, men även om farten hade minskats hade bogvisirets lås och gångjärn ändå tagit en del skada då M/S Estonia, eller M/S Viking Sally som hon hette från början, inte var byggd för att gå på öppet hav. Innan olyckan hade många incidenter rapporterats också från andra färjor. I januari 1993, cirka ett och ett halvt år före Estoniakatastrofen, drabbades till exempel Estonias systerfartyg M/S Diana II av en lättare incident då hon gick i storm på öppet hav på linjen Rostock–Trelleborg. Låsanordningarna till bogvisiret skadades, men ingen katastrof skedde, mycket tack vare att fartyget hann gå in i lä innan skadorna blev alltför stora. Fartyget fick dock gå in på reparation före återfärd. Reglerna för bogvisiren på Östersjöfärjorna skärptes redan innan dessa incidenter, men det gällde endast nybyggen. (källa)
4. Vid dammlager 5-50 mm ovanpå kapslingen tillämpas en successivt stigande säkerhetsmarginal till T5 mm enligt kurvor i installationsstandarden. Om T5 mm understiger 250 °C ska utrustningen provas i laboratorium. (källa)
5. För explosiv dammatmosfär och dammlager som kan antändas bestäms dess tändtemperatur. Tändtemperaturen och en säkerhetsmarginal enligt standard bestämmer högsta tillåtna yttemperatur på utrustning i det klassade området. (Lägst antändningstemperatur är farligast.). (källa)
6. En termin är ett finansiellt instrument. En terminsaffär på börsen genomförs i praktiken genom att köparen köper ett eller flera terminskontrakt till sin depå. (Givetvis finns någonstans en säljare av samma instrument.) Köparen måste alltid erlägga ett säkerhetsbelopp. Det är den säkerhetsmarginal som börsen kräver för att affären ska kunna genomföras. Säkerhetsbeloppet utgör ofta ca 10–20 % av det underliggande värdet, men det exakta beloppet varierar mellan olika börser och vad den underliggande varan är. (källa)