Tjänstekupé Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet tjänstekupé

1. AB2 var en svensk personvagn (sittvagn) av 1960-talstyp med 1:a och 2:a klass. Vagnarna hade två kupéer i första klass, två kupéer i andra klass samt två salonger i andra klass. Framåt slutet av 1980-talet väcktes tankar om att bygga om vagnarna till rena andraklassvagnar genom att göra förstaklasskupéerna till tjänstekupéer. Idén förverkligades emellertid inte och SJ beslutade istället att slopa vagnarna under 1990-talet som de första vagnarna av sin generation. Merparten skrotades men ett antal såldes till de kroatiska järnvägarna. (källa)
2. Släpvagn med sittinredning lika som Y6-motorvagnara och godsutrymme, en del även med tjänstekupé. Hade 39 st sittplatser varav 6 st i ena änden i stället för manöverplats, golvytan i godsutrymmet var 17m² (16m² i vagnar med tjänstekupé) och maxlast 2 ton. Sammanlagt 48 stycken tillverkades 1954-55, 15 stycken tillverkades vid Hägglund och Söner Örnsköldsvik, 15 stycken vid ASJ Arlöv och 18 stycken vid AB Eksjöverken. De levererades till SJ som UCFo6 1776–1790, 1827–1841 och 1885–1902. 1956 ändrades litterat till UBFo6 och 1970 till UBF. 4 stycken med nr 1899–1902 ombyggdes till UBFo8 1956-57 för samkörning med motorvagnar litt Yo2 och Yo3, 1901 och 1902 återställdes till UBFo6 efter att Yo2 och Yo3 slopats år 1964. 19 stycken med nr 1776–1779 och 1781–1790 ombyggdes 1959-60 till UBFo6y (UBF6Y) likaså vagn 1841, år 1965. Den sista UBF-vagnen slopades 1973. (källa)
3. B5, tidigare Bo5, är en typ av personvagn (sittvagn) för andra klass som används vid de svenska järnvägarna. Vagnstypen är av 1960-talstyp och tillverkades av Kockums Mekaniska Verkstad (KMV) och AB Svenska Järnvägsverkstäderna (ASJ) för Statens Järnvägar 1961–1967. SJ började slopa typen 2004 och de sista togs ur reguljär trafik i januari 2006. Fyra vagnar hade dock vid bolagiseringen tillfallit Affärsverket Statens Järnvägar dessa såldes 2007 till Netrail som tidigare hyrde ut dem till Veolia Transport som använde dem mellan Stockholm och Malmö. Vagnarna har en tjänstekupé, fyra kupéer och två salonger. (källa)
4. Manövervagnen är i grunden en 80-talsvagn som fått en förarhytt från ett Rc-lok i ena änden. AFM7 saknar alltså egen drivutrustning och kräver ett RC6U-lok för att kunna manövreras från förarhytten med hjälp av SMS-utrustning (Seriell MultipelStyrning). AFM7 är utrustad med ATC-utrustning, precis som Rc. Utöver egenskapen som manövervagn är även AFM7 en 1:a kl vagn samt att den även har ett resgodsutrymme mellan hytt och resandeutrymme. Den har även en tjänstekupé. (källa)