Trafikflöde Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet trafikflöde

1. Systemet är automatiskt och styrs av detektorer som bland annat registrerar trafikens hastighet och var köer börjar eller slutar. Via skyltar över körbanan uppmanas trafikanterna att sänka hastigheten och/eller byta körfält om något körfält är blockerat. Vid störningar av trafikflödet anger en körfältssignal över varje körfält den för ögonblicket gällande hastigheten, den annars (fast) skyltade hastigheten gäller då inte. Hastighetsförändringen visas i god tid, så att trafikanterna undviker hastiga inbromsningar vid ett plötsligt uppdykande köslut. Systemet kan även via större variabla skyltar varna för en olycka framöver. Till exempel med texten "Olycka, 0-2,5 km, ett körfält avstängt". Trafik Stockholm är de som kan styra över körfältssignalerna och de variabla skyltarna. Vid ett hinder på vägen skickas en enhet från VägAssistans för att få bort hindret och hjälpa till vid olyckor. (källa)
2. Muren och flera av stadsportarna byggdes till i slutet av 1700-talet och blev arkitektoniskt utsmyckade i nyklassicistisk stil. När tullmuren blev föråldrad i mitten av 1800-talet och revs kom även de flesta stadsportarna att rivas för att underlätta trafikflödet på de stora utfartsvägarna. Idag återstår endast den mest kända och monumentala av de arton stadsportarna, Brandenburger Tor. (källa)
3. Årsdygnstrafik, ÅDT, är det under ett år genomsnittliga trafikflödet per dygn mätt som fordon per dygn, axelpar per dygn eller gående och cyklister per dygn. Årsdygnstrafiken kan användas som underlag för att besluta vilka åtgärder som skall vidtas för vägen. (källa)
4. Genom att ge välgrundad känsla av trygghet maximera trafikflödet och därmed vägens framkomlighet. På vägsträckor med smal vägren ökar variationen i hastighet i samband med stressande företeelser, så som tvär kurva, skymd sikt osv, i jämförelse med sträckor där vägrenen är bred. (källa)
5. Påfarterna på motorvägar har nästan alltid accelerationsfält, som är ett extra körfält som finns till höger (vid högertrafik) om en vägs huvudkörfält under en begränsad sträcka efter att en påfartsramp mynnat på denna vid en trafikplats. Accelerationsfältet skall ge de från påfarten utkomna trafikanterna chans att komma upp i samma hastighet som de fordon som sedan tidigare befinner sig på vägen har samt ge dem möjlighet att placera sig i dess trafikflöde. I samband med vanliga korsningar och trafikplatspåfarter med stopplikt kan inkommande trafikanter bromsa trafiken på målvägen genom att behöva accelerera direkt i samband med inträdet och dessutom behöva göra det i ordinarie körfält. (källa)
6. Man har under lång tid byggt vägar, och på senare tid järnvägar, genom pass. Vissa höga och oländiga pass har tunnlar under för att möjliggöra ett snabbare trafikflöde under hela året. (källa)
7. Den överlägset säkraste vägtypen är motorvägen, trots att hastigheter och trafikflöde där är mycket högre än på vanliga vägar. (källa)
8. Huvuddelen på denna trafikplats omfattar totalt 1,8 kilometer rampviadukter som i en långsträckt 90 graders kurva kopplades till Södertäljevägen respektive Årstalänken. Mellan körfälten anlades på- och avfartsramper som dyker ner under östra viadukten och ansluter till Årstalänken. Från Västberga allé byggdes en påfartsramp till norrgående körfält. Den är sedan 2004 signalreglerad med trafikljus, så kallad påfarts- eller rampreglering, som släpper igenom "endast ett fordon per grön period". Systemet skall mildra effekterna av ökad trafik på Essingeleden och underlätta ett jämnt trafikflöde. Samma system gäller även för påfarterna vid Trafikplats Gröndal och Trafikplats Nybohov. (källa)
9. Länsväg 288 har ett trafikflöde som uppgår till 4000-5000 ÅDT. Trafikverket bygger om vägen Jälla-Hov-Alunda-Gimo-Börstil i fyra etapper. Den första etappen påbörjades under 2012 och för närvarande (juni 2018) inväntar man beslut för byggande av den fjärde etappen mellan Gimo och Börstil. (källa)
10. Trafikplats Gröndal invigdes samtidigt med Essingeleden den 21 augusti 1966. För södergående trafik anlades en avfartsramp som slutar vid Hägerstensvägen vilken här sträcker sig under Hägerstensviadukten. Härifrån går även en ramp för norrgående trafik upp till Essingeleden. Påfarten till Essingeleden är signalreglerad med trafikljus, så kallad påfarts- eller rampreglering, som släpper igenom "endast ett fordon per grön period". Påfartsregleringen är bara aktiv vid behov. Systemet skall mildra effekterna av ökad trafik på Essingeleden och underlätta ett jämnt trafikflöde. Samma system gäller även för påfarterna vid Trafikplats Gröndal och Trafikplats Nyboda (från Västberga allé). (källa)