Trottel Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet trottel

1. Silverpilens cylinder är av aluminium med hårdförkromat cylinderlopp. Ramlagren får sin smörjning av växellådans olja. Tvåtaktsmotorn arbetar med vändspolsystem av typ Schnurle och har en kolv med flat topp. Cylindern lutar 15 grader framåt, vidare är dess centrum förskjutet 3,5 mm framåt från vevaxelns centrum. Silverpilen har bara tre växlar, pedalen sitter på höger sida om motorn. En liten visare indikerar vilken växel som lagts in. På samma sida som växeln sitter elsystemet av fabrikat Bosch. Under svänghjulet sitter en platta med spolar, som alstrar ström för både tändning och direkt belysning med växelström. Förgasaren kommer från Bing i Tyskland och är av dubbeltyp. I det ovala huset löper två trottlar i var sin kanal. När man drar på gas öppnar först den vänstra trotteln. Vid fortsatt pådrag följer sedan den högra med. Ramen är konstruerad av lätta krommolybdenrör som svetsats samman utan muffar. Fjäderbenen bak är inkapslade med fjädrar och oljedämpning. Framgaffeln är av enkel modell med grova gummiband som fjädrande medium. För att hålla nere vikten användes lättmetall i bland annat skärmar, fälgar och nav. (källa)
2. En riktad radiostråle (i frekvensområdet kring 102-118 MHz) sänds ut från den tilltänkta landningsbanan och dess frekvens ställs in på flygplanets navigationsradio. När flygplanet först "fångat localizern" och korrekt kurs mot landningsbanan ställts in, kan piloterna börja använda glideslopen. I förarkabinen syns detta strax till höger om flygplanets viktigaste instrument gyrohorisonten som en nålmarkör. Höjden skall efter "fångandet av localizern" ligga på 3000-4000 fot, avståndet till landningsbanan 6-10 kilometer och hastigheten (mot vinden) max 220 knop. Nu gäller det för piloterna att utan att komma ur kurs, minska flygplanets höjd med en konstant vinkel snarare än med konstant vertikal hastighet. Detta eftersom flygplanets airspeed - hastigheten mot vinden bör sänkas till omkring 140 knop vid landning. I detta sammanhang är glideslopen överlägset jämfört med det instrument som annars står till förfogande, VSI. Eller den vertikala hastighetsmätaren (mäter antal tusen fot per minut i vertikal led). Glideslopeindikatorn håller istället koll på att flygplanets höjd överensstämmer med kvarvarande avstånd till landningsbanan. Och det gäller bara för piloterna att sänka hastigheten. Om flygplanet hamnar under glideslopens radiostråle ges en automatisk kraftig varning till piloterna. Både huvudvarningslampan tänd och ordet "glideslope" spelas upprepade gånger i förarkabinens högtalare. Om glideslopeindikatorn visar att flygplanet ligger lite för lågt kompenseras detta genom att planet behåller sin dåvarande höjd tills man åter fårätt höjd i förhållande till kvarvarande avstånd till banan - man stiger således enbart i nödfall, eftersom det kräver en tillfällig omkonfigurering av trottlar, vingklaffar och ev. utfällda landställ. Visar glideslopeindikatorn att flygplanet ligger för högt drar man ner trottlarna (om dessa inte redan står på tomgång), och sjunker med högre vertikalhastighet. (källa)