Tändningslås Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet tändningslås

1. Ett exempel på tillämpning är ett så kallat startrelä i bilar, som har till uppgift att koppla in strömmen från batteri till startmotor. En svag styrspänning går genom tändningslåset, och aktiverar sedan ett startrelä som är placerat i närområdet mellan batteri och startmotor. Utan detta relä hade den mycket stora startströmmen tvingats att gå en längre väg via tändningslåset vilket skulle orsakat onödiga och problematiska spänningsfall. (källa)
2. 1958 I april 1958 visades Saab 93 Granturismo 750 i New York. Bilen var utrustad med en sportmotor som var utrustad med två förgasare och 45 hk/DIN. Bilen är i grunden en Saab 93. Kunden kunde välja till en sportsats som höjde effekten till 55 hk/DIN. Modellen tillverkades endast i 605 enheter mellan 1958 och 1960, då ett fåtal med 93F kaross samt med fyrväxlad växellåda. Saab 93 Granturismo 750 delade senare kaross med Saab 96 från och med hösten 1960 (årsmodell 1961). I september 1958 lanserades årsmodell 1959. Vagnarna hade flera nyheter att visa upp, bland annat bredare och bekvämare framsäten med ställbara ryggstöd, vindrutespolare som standard, kraftigare bromsar, asymmetriskt ljus, utvändig backspegel, samma nyckel till dörr och tändningslås, ny nummerbelysning baktill samt ett nytt emblem på bakluckan. (källa)
3. Invändigt hade nya 900:an samma placering av tändningslåset som 99 och gamla 900, d.v.s. bakom växelspaken mellan framstolarna, vilket minskar risken att föraren skadas av nyckeln vid en olycka. I stället för rattlås hade man ett växelspakslås som tvingade föraren att lägga i backväxeln innan nyckeln togs ur. Denna konstruktion hade inte använts på 9000-modellen, men återinfördes i nya 900. En nyhet var "Night Panel", som innebar att instrumentbelysningen kunde släckas ner helt vid mörkerkörning, förutom hastighetsmätaren, och att övriga instrument tändes om de gav ovanliga utslag. (källa)
4. Saab 99 ritades av Sixten Sason och linjerna går igenom i samtliga modeller som kommit efter 99:an. Eftersom bilen var större och mer avancerad än de tidigare Saab-modellerna fanns det ingen tidigare modell att bygga vidare på, utan 99:an konstruerades från grunden som en helt ny bil. En annan "nyhet" på denna modell, som nästan även blivit ett signum för Saab, var att startnyckeln var placerad vid handbromsen mellan framstolarna, detta främst för att undvika knäskador vid kollisioner. Det gjorde också att man precis som på Saab 95/96 låste växelspaken i backväxelläget när nyckeln togs ur i stället för att använda rattlås (med skillnaden att 99 hade golvmonterad växelspak och 95/96 rattväxel). Det gjorde tyvärr också att 99 var relativt lätt att stjäla genom att slå hårt på växelspaken för att bryta upp stöldlåset och sedan tjuvkoppla tändningslåset. Till skillnad mot ett uppbrutet rattlås kunde växelspakslåset inte ställa till problem med att köra bilen. Priset med femårsgaranti var satt till 18 000 kronor. Inför 1974 års modell fick sedanmodellen sällskap av en combi coupé. (källa)
5. 1964: Tvåkrets diagonalkopplat bromssystem, modifierad tändfördelare, nya, runda visartavlor på instrumentbrädan, för att kunna ta ur nyckeln ur tändningslåset måste växelspaken ligga i backläget. (källa)
6. Tändningslåset i tidiga årgångar av denna modell av Rekord var utformat så att man kunde ta ut nyckeln i två olika lägen, antingen med rattlåset aktiverat eller olåst. Låset såg ut som ett vred. I det olåsta läget kunde man slå på tändningen och starta motorn utan nyckel. Det var praktiskt om man lämnade bilen på verkstad, men naturligtvis mindre stöldsäkert. (källa)
7. 1954 - Startknappen integreras i tändningslåset. ny motor på 1 192cc. (källa)