Verkstadsbyggnad Synonymer Betyder Uttal

Hur används ordet verkstadsbyggnad

1. En stor del av handlingen utspelas vid Lindarängens flyghamn på Gärdet, Stockholms flygplats för sjöflygplan. Hangarbyggnaden av Sven Markelius med kringliggande verkstadsbyggnader och en närbelägen restaurang utgör en labyrintisk och suggestiv miljö för handlingen. Sjöflyget hade en sista, kort blomstringstid åren efter andra världskriget. Hur det går till vid start och landning med ett pontonflygplan spelar en viktig roll. Den bensinransonering som rådde i Sverige från 1940 och fram till 24 november 1946 har också betydelse som faktabakgrund. (källa)
2. Rekordåren 1918-1919 uppgick flottan till över 300 enheter. Samtidigt nådde Sätra varv sin högsta arbetsstyrka med över 40 man. 1919 färdigställdes bogserbåtsbygget S/S Tebe i samverkan med Ekensbergs varv. Som mest fanns ett 20-tal byggnader på varvsområdet, bland andra arbetarbostäderna "Bergsbo I-III", byggmästarbostad, kontor, virkesskjul, beckhus, verkstadsbyggnad, mangelbod och smedstorp. (källa)
3. Järnmalmsbrytningen i Stråssa har mycket gamla anor: gruvdrift finns dokumenterad från 1400-talet. Länge hade bergsmän hand om driften. Bland dem fanns den berömda "Gruvmor" Maria Olsdotter, kallad Sveriges första kvinnliga gruvfogde. Ägoförhållandena ändrades dock efter att bergsprivilegierna upphört 1874, och Stråssa Grufvebolag bildades. Detta bolag ombildades till aktiebolag 1906. Redan året därpå köptes gruvfältet av Metallurgiska AB. En ledande profil i detta bolag, som på grund av sina mycket spekulativa (och troligen också tvivelaktiga) affärer senare fått namnet Metallurgiska Härvan, var grosshandlaren William Olsson. Under Metallurgiska Härvans tid uppfördes den ännu bevarade gruvstugan samt en stor verkstadsbyggnad. Efter detta misslyckade kom Stråssa i ett österrikiskt bolags ägo mellan 1913 och 1917. Detta bolag fick 1914 koncession på en sju kilometer lång järnväg mellan Stråssa och Storå, som öppnades för trafik den 31 juli året därpå. Trafikeringen kom under många år att skötas av TGOJ. Grängesbergsbolaget, eller Trafik AB Grängesberg-Oxelösund som företaget egentligen hette, blev ägare till gruvan 1917. Redan 1923 lades dock driften ned på grund av vikande konjunktur och tekniska svårigheter. (källa)
4. Sedan Stockholms läns landsting i slutet av 1960-talet övertagit ansvaret för länets kollektivtrafik planerades för såväl upprustning av äldre anläggningar som uppförande av helt nya depåer. På 1970-talet byggdes ett antal bussdepåer och Täbydepån är en av dem. Den togs i bruk (då med namnet Åkerbydepån) för uppställning av bussar under år 1974 och ersatte då i första hand det gamla Enebybergsgaraget från 1930-talet, som tillhört Stockholms Läns Omnibusaktiebolag. Skötselhallen stod klar 1975 och året därefter administrationsbyggnaden. Anläggningen var huvuddepå för SL:s dåvarande Norra trafikdistrikt, vilket omfattade busslinjer i 600-serien. En verkstadsbyggnad stod klar 1976. 1985 ändrades namnet till det nuvarande. En ny tvätthall uppfördes på området 2012-2013. (källa)